正確使用兒童安全座椅 死亡率減少17%
摘要: 從7月1日起，我國首部《機動車兒童乘員用約束系統》國家標準正式實施，國標規定國產車輛必須裝配符合標準的兒童安全座椅接口，并對兒童安全座椅的生產和銷售作出規范。 為此，本報邀請中國汽車技術研究中心標準化 ...
| 從7月1日起，我國首部《機動車兒童乘員用約束系統》國家標準正式實施，國標規定國產車輛必須裝配符合標準的兒童安全座椅接口，并對兒童安全座椅的生產和銷售作出規范。 為此，本報邀請中國汽車技術研究中心標準化研究所高級工程師孫振東詳細解讀《機動車兒童乘員用約束系統》，他表示：“國標的實施是對商家的一種規范，同時也是對兒童安全出行的重要保障，請大家重視對兒童約束系統的使用。” 目前，兒童安全座椅市場低迷。調查顯示，在我國兒童安全座椅的使用率僅占到三成，為30.6%。其中既有價格因素，也有車主使用習慣和觀念的因素。 正確使用死亡率能減少17% 一組公安部發布的數據觸目驚心：我國每年有超過1.85萬名14歲以下兒童死于交通安全事故，死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍，交通事故已經成為14歲以下兒童的第一死因。隨著我國私人汽車保有量的飛速增長，車內“悲劇”也在加速上演。交通意外傷害已經成為造成兒童意外傷害的“第一殺手”。根據一項實驗統計，正確使用兒童安全座椅，可以減少17%的死亡率。《機動車兒童乘員用約束系統》是我國第一部有關兒童和車安全的強制性國家標準。孫振東表示：“在乘車時，如果兒童使用成人安全帶是不正確的。成人的安全帶是按照成人的身高和體型來安裝的，對兒童乘員來說，這些位置包括體型都不對，在碰撞過程中，對兒童乘員會造成一定程度的傷害；如果不佩戴安全帶，那危險性會更大。”兒童安全座椅是專門為兒童設計的，對兒童乘員在乘車時起到保護作用，“兒童的約束系統雖然是游離于汽車之外，但又在汽車內部使用，所以兒童約束系統對車內的乘車結構提出了一些要求。”孫振東表示，強制性國家標準的實施對于改善或降低兒童乘員在交通事故中的死亡率有一定社會意義。“兒童正確地使用經過安全測試的兒童安全座椅能避免致命的傷害。事實證明，為孩子準備兒童安全座椅是多么的重要！” 座椅按不同年齡段可分三種 所謂“兒童乘員約束系統”，就是帶有保護帶扣的織帶或相應柔軟的部件、調整裝置、連接裝置以及輔助裝置（例如手提式嬰兒床、嬰兒攜帶裝置、輔助座椅和碰撞防護），且能將其穩固放置在機動車上的裝置。其作用是在車輛碰撞事故或突然減速時，減小對兒童造成的傷害。孫振東介紹，根據兒童不同成長階段的特點，兒童安全座椅可分為三種，分別適用于9個月以下、9個月至4歲和4至12歲的兒童。“一般從0-12歲每個年齡段使用的兒童安全座椅是不一樣的，0-1歲之間使用后向座椅，6個月-3歲可以使用前向座椅，6歲到12歲之間可以使用增高墊，也就是比較簡易的安全系統，使用成人安全帶即可。”孫振東表示，不同年齡段的兒童要選擇適合的兒童安全座椅，同時，一定要正確地使用兒童安全座椅，才能真正的起到保護的作用。 標準實施對商家約束力加大 據孫振東介紹，車內的成人座椅是按照1.78米的成人身高來設計的，而兒童安全座椅完全按照兒童的身高體型設計的。兒童安全座椅帶有四點式的兒童安全帶約束，這與成人的三點式的安全帶設計是有區別的。此外，孫振東表示，固定兒童安全座椅有兩種方式：一種是利用成人的安全帶來約束兒童安全座椅，使安全座椅與汽車成為一個整體。另一種是使用ISOFIX裝置。“目前，國家標準就導入了ISOFIX國際標準系統。”孫振東說，國家標準的實施既對主機廠提出了一定的要求，又對生產兒童安全座椅的廠家有所規范。“這就要求生產廠家必須要生產符合強制性標準的安全座椅，按照我國的要求，如果不符合標準，是不允許生產和銷售的。”孫振東表示。同樣，主機廠必須提供兩種固定兒童安全座椅的方法，兩種任選其一，否則也是不允許整車出廠銷售的。 |