多年來，成排的“黑校車”一直充當著樟木頭鎮兩所公立小學校車的角色。這些“黑校車”的存在，其實學校、家長、樟木頭鎮文教辦、交警部門、交通部門全都知情。但如何根治“黑校車”卻是一個難題。

　　各方說法

　　家長價格不便宜還提心吊擔

　　家住樟木頭的蔡昌文(化名)同學今年就讀于樟木頭中心小學三年級，每天他都要乘坐一輛核載11人的校車回家。

　　“叔叔(司機)開得好快，我們有些害怕，我還是喜歡爸爸接我。”蔡昌文說，每天車里都擠滿了小伙伴，司機不許開車窗，所以在車里坐著不舒服。蔡昌文還告訴記者，去年有天他在車內和小朋友玩的時候，司機突然急剎車，他摔了一跤，肚子碰到前面座位的一塊鐵上，結果刮了很長一條痕。

　　蔡昌文的母親李女士稱，他們也不想讓兒子坐這些面包車，這些車是他們幾個家長無奈之下一起合錢租的。“價錢不便宜不說，我們也提心吊膽的，不出什么事情大家都高興，但是就怕出什么事，到時候是怪學校還是怪司機？我就想不通，為什么連民辦學校都有校車接送學生，中心小學這么大一所學校反而不提供校車服務？”

　　李女士說，自己和丈夫每天都要工作，根本沒有時間去學校接孩子，家里又沒有老人幫忙，讓兒子坐這種“黑校車”比坐公交車起碼要安全許多。“根本就沒得選，你非坐這種車不可，起碼還能給你送到家門口”。

　　司機不超載油錢都賺不回

　　“我們不接誰來接？總比小孩子自己回去方便許多吧。再說現在社會這么復雜，誰能放心小孩自己回家？”“黑校車”司機王某稱，他們也是為了方便家長和學生。

　　來自河南的王某今年已經是第三年在樟木頭中心小學幫助家長接送學生上學放學。“如果學校自己有校車，肯定沒學生坐我們的車，有需求才有市場，這種事情政府都管不了，家長也愿意讓我們幫忙接送，我們圖錢他們圖省事。”王某稱，其實當地的公安、交通、教育等部門都知道他們的存在，以前也搞過清查行動，但是一查學生就沒人接送，所以最后政府只好“默許”他們每天在學校門口接送學生。

　　關于“黑校車”不顧學生安全經常違章以及超載等問題，王先生訴苦稱，其實他們大部分司機還是很有責任心，一般都很注重孩子的安全，甚至有些學生還是他們熟人的子女，只是個別司機有時為了趕時間才會在安全的情況下違章。至于超載則是迫于成本的壓力，如果按照核載人數接送，扣除每天的油錢和車輛損耗，基本賺不到什么錢。所以每輛車都會多拉兩三個人，不然連油錢都賺不回。

　　據兩所學校多名家長介紹，他們每個月給孩子拼車的費用在150元-200元之間，有些司機根據學生家長租車時間長短計算，短租一般每個學生一個月200元。如果按學期算，價格相對會低一些。大多數家長表示，由于每年村里福利有補貼，所以基本不需要自己掏什么錢。

　　南都記者為此算了一筆賬，按照一個學生一個月150元計算，一輛11座的面包車在超載5人的情況下，一個月最少可以賺取2400元，而這些車除開放學時間外，一般都還從事其他工作。

　　學校申請買校車幾年無下文

　　南都記者就學校門口一到放學就停滿“黑校車”一事采訪了樟木頭中心小學的校長。該校長表示對此現象早已知情，學校為此也十分頭痛。但是學校只能向學生和家長一再強調要注意安全，不要乘坐沒有營運資質的“黑校車”。“我們都知道，但是真的沒辦法解決，如果有關部門將這些車沒收，反而更麻煩，可能連家長都會來鬧。”

　　該校長表示，樟木頭2所公立小學自己都沒有校車，樟木頭中心小學有2500多名學生，如果要滿足學生的校車需求，學校至少得花費數百萬元購買幾十輛校車，而且每年還要一筆專門的經費來維護，學校不可能有這筆空余經費。

　　該校長稱，針對校車問題，學校早在幾年前就已經向當地政府遞交了申請報告，但是幾年過去了，上級部門一直都沒有批準。為此每年開學，他們只好強調學生放學要由家長自己接送，出了校門，安全問題學校一概不予負責。

　　談及“黑校車”的安全問題，該校長也表示擔憂，他稱好在最近幾年樟木頭并未發生重大校車事故。有一次放學時他駕車回家，看到前方一輛滿載著學生的“黑校車”闖紅燈，他立刻追趕這輛車，試圖記下其車牌讓相關部門處理，可惜由于“黑校車”速度實在太快，一轉彎就沒有了蹤影。

　　該校長稱，目前樟木頭中心小學只有三輛校車，一輛是部隊購買的，一輛是醫院購買的，還有一輛是社區自行購買的，不過這三輛車都只接送自己的員工子弟和村民子女。為了節省開支，目前樟木頭沒有校車的大部分村居對于村民子女都有校車補貼。他建議各村居將這筆錢拿來一次性購買校車，而不是直接補貼給村民，這樣更有利于孩子的安全。