京東關(guān)停天天快遞，誰(shuí)來(lái)保障商戶和消費(fèi)者的選擇權(quán)？
近日，京東被曝出因蘇寧投資了天天快遞，而強(qiáng)行切斷京東與天天快遞的信息接口。24日，蘇寧云商集團(tuán)副董事長(zhǎng)孫為民發(fā)聲回應(yīng)，稱(chēng)天天快遞“是服務(wù)性?xún)r(jià)比很有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)”。針對(duì)孫為民的這一觀點(diǎn)，京東物流發(fā)言人在微博發(fā)布回應(yīng)，“請(qǐng)您有空多看看網(wǎng)友對(duì)天天快遞服務(wù)質(zhì)量的評(píng)論，這有助于收起您的玻璃心。”而后蘇寧又發(fā)表了頭條文章，稱(chēng)“不忌諱被稱(chēng)為玻璃心”，但京東妄想稱(chēng)霸必自絕于同行。今天，孫為民再次發(fā)聲，稱(chēng)京東“強(qiáng)行終止天天快遞與平臺(tái)商戶的合作，然后還陸續(xù)屏蔽、封殺其他快遞公司”的行為，“可以泄私憤，不可犯眾怒。” 京東關(guān)閉天天快遞的理由說(shuō)了一堆，但在這里卻有一個(gè)關(guān)鍵的問(wèn)題：京東有權(quán)關(guān)停天天快遞嗎？ 從商戶的層面來(lái)說(shuō)，如果說(shuō)京東按其評(píng)價(jià)體系做事，其做法有一定客觀性，體現(xiàn)京東更注重尋求品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。但這里面，作為平臺(tái)涉及到三方合作，天天等快遞公司是跟商戶簽約的，平臺(tái)公司本應(yīng)尊重快遞企業(yè)與第三方商家合約，而京東作為平臺(tái)公司，有開(kāi)放市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、促進(jìn)物流生態(tài)體系合理有序發(fā)展的責(zé)任和義務(wù)，如今越過(guò)平臺(tái)商家，直接關(guān)停天天快遞，剝奪了商戶的商業(yè)選擇權(quán)，也有掌握渠道霸權(quán)之嫌。 從消費(fèi)者的層面來(lái)說(shuō)，選擇哪家快遞公司很多時(shí)候是跟自己兜里的錢(qián)掛鉤的，用哪個(gè)快遞難道不應(yīng)該是自己說(shuō)了算？《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第九條規(guī)定，消費(fèi)者享有自主選擇商品或者服務(wù)的權(quán)利，簡(jiǎn)稱(chēng)為自主選擇權(quán)。也就是說(shuō)，消費(fèi)者有權(quán)根據(jù)自己的需求、意向和興趣，自主選擇自己滿意的商品或服務(wù)，而京東卻連這樣的機(jī)會(huì)都扼殺；另外，消費(fèi)者有權(quán)拒絕經(jīng)營(yíng)者的強(qiáng)制交易行為，而京東強(qiáng)制平臺(tái)商戶終止與天天快遞的合約，涉嫌違反公平交易權(quán)。 京東拉黑天天快遞，將商戶和消費(fèi)者的權(quán)益置于何地？ 眾所周知，劉強(qiáng)東曾公開(kāi)表示，目前公認(rèn)服務(wù)比較好的物流只有京東和順豐。也是在24日，京東向自家平臺(tái)商家發(fā)出一封通知，通知稱(chēng)建議于7月底之前與服務(wù)質(zhì)量好的京東物流、順豐、中通、韻達(dá)、申通合作，以免影響消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)。可以看到在這份通知中，京東只推薦了京東物流、順豐等5家快遞公司，而像圓通、百世匯通、德邦、EMS等知名快遞公司也未列入推薦名單。雖然只是推薦使用，但以如此公開(kāi)正式的方式，其中的含義不言而喻。 說(shuō)到底，商戶是直接跟快遞公司簽約的，擁有充分的選擇權(quán)，使用哪家快遞公司，理應(yīng)是商戶自己說(shuō)了算，平臺(tái)過(guò)多進(jìn)行干預(yù)，甚至直接拉黑某些快遞公司，將商戶的權(quán)益置于何地？打個(gè)比方，順豐的物流服務(wù)雖然好，但是不是每個(gè)人都用得起順豐？郵費(fèi)太貴了，消費(fèi)者也不答應(yīng)。 大數(shù)據(jù)平臺(tái)已經(jīng)成為影響中國(guó)快遞市場(chǎng)的關(guān)鍵角色，而大數(shù)據(jù)平臺(tái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力很大一部分體現(xiàn)在其物流體系上，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，蘇寧投資天天快遞已經(jīng)過(guò)了半年時(shí)間，但因?yàn)榇饲暗暮献麝P(guān)系，京東需要一個(gè)契機(jī)出手，而天天快遞或許在服務(wù)方面確實(shí)沒(méi)有跟上，因此也就成了京東“開(kāi)刀”的理由。但無(wú)論競(jìng)爭(zhēng)如何激烈，大數(shù)據(jù)平臺(tái)都有責(zé)任維系物流公共平臺(tái)及生態(tài)企業(yè)的良性協(xié)同。由于目前的物流平臺(tái)與入駐商家在話語(yǔ)權(quán)上存在不對(duì)等，在建設(shè)合理有序的物流生態(tài)體系的過(guò)程中，平臺(tái)商戶的權(quán)益應(yīng)得到重視，使商戶擁有充分的商業(yè)選擇權(quán)。 |
