一位媽媽領著孩子走到地鐵閘機口，“嘀”一刷卡，孩子立即沖過閘機，媽媽緊隨其后，但腳下踉蹌了一下，險些被閘機扇門夾到。

去年12月28日，北京地鐵單程票價改成按里程計價，兒童免票高度也從1.2米提高到1.3米。當時修訂的《北京市城市軌道交通車票使用規則》里特別提到，當成年人帶領身高在1.2米至1.3米的兒童乘車時，請與車站工作人員聯系，協助兒童進站。一年過去了，這條規定的知曉率卻依然很低。

記者調查發現，有些地鐵站一整年未碰到過一位家長領著孩子換票進站。隨機采訪的20位家長中，只有一人因為在地鐵工作聽說過這項規定。

地鐵工作人員告訴記者，從乘客安全角度出發，這其實是一條很重要的提示。

現場 母子倆“一二三，往里沖”

“他還沒到一米三，不用買票。”地鐵2號線東四十條站，市民李女士領著快6歲的兒子準備刷卡進入閘機。

只見李女士把孩子護在胸前，反復叮囑：“貼緊了媽媽，咱們數一二三，我一刷卡，咱倆一起往里沖！”小男孩一個勁兒扒拉媽媽扶在肩膀上的手，扭著身子想自己過閘機。

“他不樂意我也得這樣做。”進站后，李女士邊比劃邊說，“有一次，孩子一步躥進去，我也就慢了一步，閘機扇門就夾著了我，疼得我眼淚差點流出來。”

地鐵動物園站，是小乘客扎堆兒的車站。暑假期間平均每天有近萬名小朋友從這里搭乘地鐵，絕大部分跟李女士一樣：刷一次卡，大人孩子一起快速往里沖。

“每天只有30多人聯系車站工作人員幫忙。”一位一線站務員說，“1.2米至1.3米的兒童，我們會給換福利票，因為需要填寫姓名等一些基本信息，一般要耽誤一兩分鐘，有些家長不愿意等。如果遇到人多的時候，我們也會幫著刷員工卡，讓孩子和家長分開進站。”

據京港地鐵統計，僅今年上半年，其所轄線路發生涉及安全門及車門、閘機的意外事件共14起，其中有6起意外事件涉及0至10歲的兒童，涉及兒童的閘機意外事件多是因為兒童跟在家長后面通過閘機引發的。

一位媽媽領著孩子走到地鐵閘機口，“嘀”一刷卡，孩子立即沖過閘機，媽媽緊隨其后，但腳下踉蹌了一下，險些被閘機扇門夾到。

去年12月28日，北京地鐵單程票價改成按里程計價，兒童免票高度也從1.2米提高到1.3米。當時修訂的《北京市城市軌道交通車票使用規則》里特別提到，當成年人帶領身高在1.2米至1.3米的兒童乘車時，請與車站工作人員聯系，協助兒童進站。一年過去了，這條規定的知曉率卻依然很低。

記者調查發現，有些地鐵站一整年未碰到過一位家長領著孩子換票進站。隨機采訪的20位家長中，只有一人因為在地鐵工作聽說過這項規定。

地鐵工作人員告訴記者，從乘客安全角度出發，這其實是一條很重要的提示。

現場 母子倆“一二三，往里沖”

“他還沒到一米三，不用買票。”地鐵2號線東四十條站，市民李女士領著快6歲的兒子準備刷卡進入閘機。

只見李女士把孩子護在胸前，反復叮囑：“貼緊了媽媽，咱們數一二三，我一刷卡，咱倆一起往里沖！”小男孩一個勁兒扒拉媽媽扶在肩膀上的手，扭著身子想自己過閘機。

“他不樂意我也得這樣做。”進站后，李女士邊比劃邊說，“有一次，孩子一步躥進去，我也就慢了一步，閘機扇門就夾著了我，疼得我眼淚差點流出來。”

地鐵動物園站，是小乘客扎堆兒的車站。暑假期間平均每天有近萬名小朋友從這里搭乘地鐵，絕大部分跟李女士一樣：刷一次卡，大人孩子一起快速往里沖。

“每天只有30多人聯系車站工作人員幫忙。”一位一線站務員說，“1.2米至1.3米的兒童，我們會給換福利票，因為需要填寫姓名等一些基本信息，一般要耽誤一兩分鐘，有些家長不愿意等。如果遇到人多的時候，我們也會幫著刷員工卡，讓孩子和家長分開進站。”

據京港地鐵統計，僅今年上半年，其所轄線路發生涉及安全門及車門、閘機的意外事件共14起，其中有6起意外事件涉及0至10歲的兒童，涉及兒童的閘機意外事件多是因為兒童跟在家長后面通過閘機引發的。