廣州地鐵一號(hào)線、二號(hào)線、三號(hào)線、四號(hào)線等各線路和規(guī)劃大全！

Jenny · 發(fā)表于 2008-3-3 10:34:14

廣州地鐵是廣州的城市軌道交通系統(tǒng)，由廣州市地下鐵道總公司負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)管理，現(xiàn)有1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線(廣州東站－客村)及4號(hào)線(萬(wàn)勝圍－新造)在運(yùn)營(yíng)中，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足交通需求。為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵正在大規(guī)模擴(kuò)建中。從2004年開始，廣州地鐵每年將平均開通35公里，預(yù)計(jì)2010年3號(hào)線(客村-番禺廣場(chǎng))(體育西路-天河客運(yùn)站)、4號(hào)線(奧林匹克中心-萬(wàn)勝圍，新造-坦尾)、5號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線和8號(hào)線全部開通運(yùn)營(yíng)，總長(zhǎng)為200公里。廣州地鐵的遠(yuǎn)期規(guī)劃長(zhǎng)度是600公里。

廣州地鐵車廂內(nèi)報(bào)站提示，依次分別使用普通話、廣州話和英語(yǔ)。報(bào)站完畢后介紹站點(diǎn)附近的地方或建筑物就只用普通話。

一號(hào)線

廣州地鐵一號(hào)線于1993年12月28日正式動(dòng)工，1997年6月28日起開始試運(yùn)營(yíng)，首段開通西朗至黃沙段，全線于1998年12月28日竣工，到1999年6月28日才正式通車，標(biāo)志著中國(guó)大陸繼北京、天津及上海后，第4座城市建有地鐵系統(tǒng)。

廣州地鐵一號(hào)線全線設(shè)有16個(gè)車站，分別是：廣州東站（和三號(hào)線交匯）、體育中心、體育西路（和三號(hào)線交匯）、楊箕、東山口、烈士陵園、農(nóng)講所、公園前（和二號(hào)線交匯）、西門口、陳家祠、長(zhǎng)壽路、黃沙、芳村、花地灣、坑口、西朗，線路全長(zhǎng)約18.48公里。其中西朗和坑口是地面車站，其他為地下車站。

二號(hào)線

廣州地鐵二號(hào)線首通段(三元里─曉港)于2002年12月29日開始運(yùn)營(yíng)。2003年6月28日地鐵二號(hào)線三元里─琶洲段開始試營(yíng)運(yùn)。

廣州地鐵二號(hào)線使用了很多國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際上都處于領(lǐng)先地位的技術(shù)。廣州地鐵二號(hào)線是世界上全線都在建成時(shí)就安裝了屏蔽門的地鐵線路之一。屏蔽門可確保乘客候車時(shí)的安全，還能節(jié)省能源消耗。

廣州地鐵二號(hào)線已有16車站投入使用，分別為：三元里、廣州火車站、越秀公園、紀(jì)念堂、公園前(和一號(hào)線交匯)，海珠廣場(chǎng)，市二宮，江南西，曉港，中大(中山大學(xué))，鷺江，客村（和三號(hào)線交匯），赤崗，磨碟沙，新港東，琶洲，萬(wàn)勝圍(和四號(hào)線交匯)，全部為地下車站。

2008年尾地鐵二號(hào)線將改為三元里—江南西—廣州新客站；2009年，地鐵二號(hào)線往北延長(zhǎng)至白云區(qū)嘉禾，二號(hào)線改為嘉禾—廣州新客站，全長(zhǎng)約32公里，設(shè)有24座車站，分別為嘉禾、上林鎮(zhèn)、陳田村、江夏、新市、白云新城、遠(yuǎn)景、三元里至江南西、躍進(jìn)村、門口崗、東曉南路、南洲、洛溪、南蒲、官坑、石璧及廣州新客站。

三號(hào)線

廣州地鐵三號(hào)線目前正在施工中，只有廣州東站至客村站軌道一段已于2005年12月26日開通（即首通段，總長(zhǎng)6.30公里，設(shè)6個(gè)站）。三號(hào)線呈南北走向，全長(zhǎng)36.33公里，包括一條主線和一條支線，共設(shè)18個(gè)站。其中主線的13個(gè)站分別為：廣州東站（和一號(hào)線交匯）、林和西（支線交匯點(diǎn)）、體育西路（和一號(hào)線交匯）、珠江新城、赤崗塔、客村（和二號(hào)線交匯）、大塘、瀝滘、廈滘、大石、漢溪、市橋和番禺廣?Ｖ??個(gè)站名如下：天河客運(yùn)站、五山、華師、崗頂、石牌橋。支線及客村至番禺廣場(chǎng)站預(yù)計(jì)于2006年年底前開通。此外還計(jì)劃開設(shè)北延長(zhǎng)線及南延長(zhǎng)線，北延長(zhǎng)線由廣州東站至新白云機(jī)場(chǎng)（即機(jī)場(chǎng)快線），全長(zhǎng)約28.9公里，建有11個(gè)車站，初步站點(diǎn)分別為廣州東站、燕塘、梅花園、南方醫(yī)院、同和、永泰、嘉禾、龍歸、人和、新機(jī)場(chǎng)南及新機(jī)場(chǎng)北，預(yù)計(jì)于2009年底開通；南延長(zhǎng)線由番禺廣場(chǎng)開始，至海鷗島，是一條長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃的路線，暫未有落成的時(shí)間。

Jenny · 發(fā)表于 2008-3-3 10:34:44

四號(hào)線

廣州地鐵四號(hào)線于2003年1月29日動(dòng)工，其中大學(xué)城專線(萬(wàn)勝圍至新造延長(zhǎng)段)已于2005年12月26日開通。全線長(zhǎng)68.96公里，包括地下線長(zhǎng)29.11公里、四號(hào)線南北走向，共設(shè)27座車站，北起奧林匹克體育中心、車陂、車陂南、萬(wàn)勝圍、官洲、北亭、南亭、新造、官橋、石棋、海傍、低涌、東涌、慶盛、黃閣北、黃閣，蕉門、止于南沙新港（沖尾站）。預(yù)計(jì)2006年底開通新造至黃閣段，2007年開通黃閣至沖尾段。其中有13座地下站、14座高架站。線路坡度達(dá)55‰，客觀條件要求四號(hào)線列車必須要有強(qiáng)爬坡能力，直線電機(jī)傳動(dòng)是利用直線電機(jī)和軌道中間安裝的感應(yīng)板之間的電磁效應(yīng)產(chǎn)生的推力作為列車的牽引力或電制動(dòng)力，列車的爬坡能力是普通旋轉(zhuǎn)電機(jī)列車的3倍，可達(dá)到70‰以上。四號(hào)線列車可以轉(zhuǎn)彎最小半徑60米，列車還具有列車故障運(yùn)行能力:即在損失1/4動(dòng)力，且列車搭載額定定員狀態(tài)下可以保證運(yùn)行一個(gè)往返；在損失1/2動(dòng)力且搭載額定定員時(shí),可在60‰的坡道上起動(dòng)，并能使列車行駛到最近車站；一列空載列車牽引一列在超員狀態(tài)(無(wú)動(dòng)力)的故障列車能在60‰的坡道上起動(dòng)。此外，四號(hào)線列車具有全自動(dòng)駕駛功能。四號(hào)線將成為世界首條中大運(yùn)量的線性電機(jī)線路，也是全國(guó)第一條采用直線電機(jī)車輛技術(shù)的軌道交通線路。

五號(hào)線

廣州地鐵五號(hào)線西起芳村滘口，東至廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的黃埔客運(yùn)港，全長(zhǎng)約42.8公里，共設(shè)29座車站。

一期站點(diǎn)初步為滘口、大坦沙、中山八路、東風(fēng)西路、西村、廣州火車站、小北、淘金、區(qū)莊、動(dòng)物園、楊箕、五羊村、珠江新城、獵德、譚村、員村、科韻路、車陂南、東圃、三溪、魚珠、大沙地、大沙東及文沖；

二期站點(diǎn)初步為文沖、沙埔、廟頭、夏園、黃埔開發(fā)區(qū)及黃埔港客運(yùn)站,2007年開通。

六號(hào)線

廣州地鐵六號(hào)線主線全長(zhǎng)32.4公里，包括地下線20.8公里、高架線11.2公里、地面線0.5公里，設(shè)25個(gè)車站。一期工程長(zhǎng)21.7公里，設(shè)車站19個(gè)，各站初步確定為：潯峰崗、沙貝、河沙、大坦沙、如意坊、黃沙、文化公園、一德路、海珠廣場(chǎng)、北京路、東湖、東山口、動(dòng)物園、黃花崗、水蔭路、沙河、天平架、燕塘；2008年開通。

六號(hào)線支線長(zhǎng)4.5公里，設(shè)車站3個(gè)，初步定名為：廣州體育館、二沙島、赤崗塔。

七號(hào)線

七號(hào)線西起新客站，東止于番禺大石鎮(zhèn)。全長(zhǎng)8公里，設(shè)7個(gè)車站，預(yù)計(jì)于2013年尾通車，初步站點(diǎn)為廣州新客站、屏山、謝村、鐘村、詵村、大石西及大石，連接地鐵三號(hào)線。

投資與效益：項(xiàng)目總投資56.71億元。構(gòu)筑番禺組團(tuán)內(nèi)的軌道交通走廊，有效加強(qiáng)大學(xué)城與新客站的溝通。

八號(hào)線

軌道交通八號(hào)線西起于海珠區(qū)工業(yè)大道北鳳凰新村，經(jīng)曉港，東止于海珠區(qū)新港東路萬(wàn)勝圍站，曉港站—萬(wàn)勝圍站為目前二號(hào)線沿用線路，已于2005年12月28日全線通車，八號(hào)線鳳凰新村—曉港段共新增4座站點(diǎn)，全長(zhǎng)4.1公里，分別為鳳凰新村、沙園、昌崗中路及躍進(jìn)村，預(yù)計(jì)于2008年底開通。

Jenny · 發(fā)表于 2008-3-3 10:35:06

九號(hào)線

廣州地鐵九號(hào)線西起花都區(qū)汽車城，東止于白云區(qū)人和鎮(zhèn)，與三號(hào)線交匯，全長(zhǎng)17.4公里，設(shè)有14座車站，預(yù)計(jì)于2013年底開通，地鐵九號(hào)線能加強(qiáng)花都區(qū)及廣州市區(qū)的聯(lián)系，亦使花都區(qū)居民快捷地來(lái)往新白云機(jī)場(chǎng)及廣州市區(qū)；九號(hào)線初步站點(diǎn)為汽車城、官溪、紅棉大道、畢村北路、鳳仙路、建設(shè)北路、茶園南路、區(qū)政府、田美、蓮塘村、蓮山南路、清布村、廣塘村及人和。

十號(hào)線

規(guī)劃中

十一號(hào)A線

規(guī)劃中

十二號(hào)線

規(guī)劃中

十三號(hào)線

規(guī)劃中

十四號(hào)線

廣州地鐵十四號(hào)線是一條長(zhǎng)遠(yuǎn)并規(guī)劃中的地鐵線路，初步規(guī)劃是由花都區(qū)的汽車城，經(jīng)廣州白云機(jī)場(chǎng)，至從化市街口鎮(zhèn)，暫時(shí)并沒(méi)有落成的時(shí)間。

廣佛線

廣佛線是一條跨越廣州海珠區(qū)、廣州荔灣區(qū)、佛山南海區(qū)、佛山禪城區(qū)三個(gè)地方的線路，全長(zhǎng)32.973公里，設(shè)22個(gè)站。其中廣州18.196公里，設(shè)12個(gè)站，可與廣州地鐵1、2、3、8號(hào)線換乘；南海7.55公里，設(shè)5個(gè)站；佛山7.227公里，設(shè)5個(gè)站。試驗(yàn)段于2002年10月11日動(dòng)工。預(yù)計(jì)廣佛線將于2005年全線開工，2010年建成通車。

廣佛線把珠三角緊鄰的三個(gè)城市地區(qū)更加緊密地連接起來(lái)，形成一個(gè)以廣州為中心的包括戶籍人口1033萬(wàn)，流動(dòng)人口363萬(wàn)的廣佛都市圈，可以優(yōu)化三個(gè)城市的資源利用和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，有利于提高廣佛都市圈乃至珠三角的競(jìng)爭(zhēng)力。

票價(jià)

廣州地鐵票價(jià)使用分段計(jì)價(jià)，最低2元，隔3個(gè)站加1元，最高為9元；廣州地鐵亦設(shè)有儲(chǔ)值票，任何儲(chǔ)值票均有乘車優(yōu)惠，使用羊城通乘搭地鐵有95折優(yōu)惠，中、小學(xué)生儲(chǔ)值票有7折優(yōu)惠，60歲或以上人士半價(jià)優(yōu)惠，65歲或以上長(zhǎng)者更可免費(fèi)乘搭地鐵。

購(gòu)票方法

第一步：在地鐵售票大堂找到自動(dòng)售票機(jī)。

第二步：在自動(dòng)售票機(jī)的地鐵路線圖中輕觸點(diǎn)到達(dá)的車站站名，并選擇將要購(gòu)買車票的張數(shù)，選擇完畢后總票價(jià)會(huì)在顯示屏上出現(xiàn)。

第三步：在自動(dòng)售票機(jī)的投幣口投入可接收的人民幣，硬幣只接受5角及1元，紙幣可接受5元、10元及20元；使用面值50元或100元紙幣的乘客請(qǐng)到票務(wù)中心辦理兌換零鈔的手續(xù)，票務(wù)中心除辦理兌換零鈔之外，亦辦理出售儲(chǔ)值票、老人優(yōu)惠票、羊城通充值等事宜；若投入的貨幣不能識(shí)別，紙幣從投幣口退回，硬幣從取票口退回；若投入的貨幣正確及售票機(jī)可以識(shí)別，售票機(jī)將自動(dòng)從取票口發(fā)售車票并找回零錢；車票是一個(gè)深藍(lán)色塑料圓片，像1元硬幣。

doctor-yuen · 發(fā)表于 2008-3-10 23:52:52

ma:ma16

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